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下面附上一則新聞讓大家了解時事
紐約匯市─川普開火 市場忙避險 日圓兌美元觸及2週高點
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週一 (25 日) 交易，貿易戰仍然是市場最核心議題，尤其是美國川普最近以關稅一招猛攻幾個大型全球夥伴，讓日圓這一類的傳統避險貨幣走強。
全球不確定性升高之際，投資人趨向高流動性的安全貨幣，美元一般也有避險作用，但週一完全沒有發揮出來，美元擴大了上週 0.3% 的跌幅，ICE 美元指數下降 0.2% 至 94.290，為 6 月 14 日以降最低，當時美元指數觸及 93.193 的低位。
此外。日本是世界上最大的債權國，日圓往往在地緣政治或金融壓力下受益。
貿易戰升溫
美國川普總統週日在推特上表示，對美國實施關稅壁壘的貿易夥伴儘速取消這些貿易障礙與關稅，否則後果自負 (詳閱) 。上週五，川普威脅對歐洲汽車課徵 20% 關稅，回應歐盟對 6 月 1 日生效的美國鋼鋁關稅進行報復。歐盟決議對逾 30 億美元的美國商品課徵 25% 報復性關稅。
另外，報導稱美國可能限制中國企業投資美國科技公司，美中貿易紛爭加劇，又刺激股市大跌。
川普貿易顧問 Peter Navarro 週一表示，財政部將公布一份聚焦中國的報告，但關於其他國家，「目前檯面上沒有任何事情。」
各貨幣交易
日圓對美元上漲 0.2% 至 1 美元兌 109.76 日圓。美元兌日元一度下跌至兩週新低 109.38。
澳元兌美元下跌 0.4% 至 0.7409 美元，因為澳洲與中國貿易關係密切，是中美貿易戰中的核心，澳元也被視為人民幣替代品。
同時，商品掛勾的澳元、紐元、加元都表現疲弱，因為原油價格漲勢失去動力。
美元兌人民幣上漲，美元兌人民幣 (USD/CNY) 上漲近 0.6% 至 6.5448 人民幣，美元兌離岸人民幣 (USD/CNH) 上漲近 0.5% 至 6.5410 人民幣。
中國人行 24 日宣佈，自 7 月 5 日起定向降準 0.5 %，這意味將釋出 1000 億美元以上，也就是與其他主要貨幣兌美元的表現相比，人民幣較可維持兌美元的力道。
歐元兌美元匯率上漲 0.39％至 1.17 美元，創下自本月 14 日以來最高。歐元延續週五漲勢，因地區經濟成長數據改善，且義大利政局再次承諾不會離開歐元區。然而，歐元對地區政治不穩定依舊脆弱，德國總理梅克爾在移民爭議上依舊受到壓力。
其他消息
土耳其在現任總統 Recep Tayyip Erdogan 於週日總統大選和議會選舉中獲勝後， 土耳其貨幣里拉 (lira) 兌美元和歐元均走跌，因為 Erdogan 被視為對市場不利的候選人，他拿下 52.2% 的選票，也免去了二次選舉。土耳其偏高的雙位數通膨、對外國 (尤其美元計價的資金) 的依靠，以及土耳其央行在 Erdogan 下一屆任內的獨立性都令投資者憂心忡忡。
週一稍早，1 美元兌 4.5373 里拉，接著上升至 4.6897 里拉；歐元則自早盤 5.2812 里拉上升至 5.4908 里拉。
UniCredit 分析師週一報告指出，「就我們對大選的預測而言，目前的結果與市場悲觀情況相吻合，因其假設宏觀經濟政策的制定將再度轉向貧困，因為總統向政府和央行施壓，要讓經濟進一步通膨。」
研究人員將稍早的里拉漲幅歸因於看空者減少，因此「除了基於不確定性降低而興起的空頭回補漲勢，如果我們的假設正確 (即目前制衡的政策會遭侵蝕)，里拉恐怕會很脆弱。」他們意指 Erdogan 意圖控制國內央行和貨幣政策。
馬來西亞拒當凱子！決定棄建馬新高鐵
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總理馬哈迪若取消龐大的中資鐵路項目，馬國將減債1.6兆台幣。（圖片來源／pxhere）
馬來西亞首相馬哈迪28日宣布，將取消已進入招標階段的馬新高鐵項目（連接新加坡和吉隆坡），理由是該項目耗資巨大，馬國又不會賺到錢。
他說，將與新加坡政府商議違約賠償，目前正研究如何減少龐大的違約金。已吸引中國等多方團體競標的馬新高鐵，原本預計2019年動工，2026年通車，讓來往獅城和吉隆坡由目前的5小時車程大幅縮短至90分鐘。
馬新高鐵勞民傷財，無經濟價值
馬哈迪聲稱，必須捨棄一些不必要的計畫，例如這條高鐵耗費巨資1100億令吉（8300億元台幣或277億美元），卻不能讓馬國賺到一分錢。
台灣高鐵全長約350公里，最終的造價達4497億元台幣，而馬新高鐵全長約330公里，竟然要耗資8300億元台幣，比台灣高鐵幾乎貴了一倍，馬哈迪自然不會當凱子，決定棄建馬新高鐵。
凱投宏觀（Capital Economics）亞洲經濟學家荷姆斯（Alex Holmes）接受英國金融時報專訪時表示，馬哈迪將重談所有陸資承攬的基礎建設項目，可能使馬國整體成長步伐放緩，但最終有利經濟發展，取消這些項目甚至對大馬更好。
荷姆斯指出，取消雖可能造成投資成長急降及GDP成長走緩，但實際上可能符合馬來西亞的最大利益，因為今年第一季馬國經濟成長5.4%，表現相當耀眼，中國大舉投資，恐引發經濟過熱，造成物價上漲。
若取消龐大的陸資鐵路項目，馬國將減債1.6兆台幣
另外，前總理納吉簽下許多中資項目，這些鉅額公共建設可能使馬國背負壞帳，欠佳的財政狀況將承受壓力，而且有些項目的經濟價值令人懷疑。
因此，馬哈迪要重談所有中資基建項目，納吉被指控竊取1MDB（一馬發展基金）約45億美元（1338.3億元台幣），納吉為了彌補這個大洞，對中國的投資項目開大門，從中大量收賄。
馬哈迪曾歸咎於納吉害政府背債超過1兆令吉(2517億美元或7.5兆台幣)，佔GDP的80%，以前政府從不需要處理這種事，過去債務從未超過3000億令吉（2.3兆台幣），如果取消這些龐大的中資鐵路項目，可以減少2000億令吉(1.61兆台幣)的負債。
另一方面，馬哈迪為了兌現承諾，就任後第一週內宣布了自6月1日起，將商品與服務稅(GST)從6%調降至0%，並以銷售與服務稅(SST)來取代GST，政府還承諾要重新發放現金補貼、燃料補助等。納吉政府曾計劃在2018年透過GST收稅438億令吉(110.5億美元)，約佔國家總收入的18%。
然而，信評機構穆迪(Moody's)表示，馬哈迪的財政措施將擴大馬國的財政赤字，如果大馬沒有配套措施，貿然廢除GST，將對國家信用造成負面影響。
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